Plataforma de operación aérea de brazo recto GTBZ22S

1. Parte do chasis
Principais configuracións: 2WD, catro rodas de dirección, equilibrio de eixes e pneumáticos de escuma de perfusión.
(1) Velocidade máxima de condución a 6 km/h.
(2) Máxima pendiente nun 45%-Máx.nivel na industria
(3) Sistema de equilibrio de eixes: mellora considerablemente a capacidade do vehículo para cruzar calquera estrada accidentada.
(4) Aplícase o redutor de viaxe incorporado que integra o motor e o redutor e proporciónanse dúas velocidades de condución (alta e baixa velocidade) para satisfacer as demandas de condución da máquina en diferentes ambientes.O mecanismo de desprazamento dispón dunha función de autofreo mentres se viaxa en pendentes e está equipado cun dispositivo de embrague para facilitar o remolque en caso de mal funcionamento.
2. Parte do boom
(1) Pluma telescópica de 3 seccións de cilindro telescópico único + cable de arame.
(2) Material da pluma: a pluma está soldada con aceiro de alta resistencia para conseguir un peso lixeiro e de alta seguridade.
(3) Vertical + boom abatindo e subindo simultaneamente, o que o fai máis produtivo.
(3) Correspondencia forza-rixidez - Garante a excelente resistencia e rixidez do brazo.
3. Parte do tocadiscos
(1) A mesa xiratoria é capaz de xirar continuamente 360° e está provista de dous orificios para a instalación de pasadores de bloqueo de transporte.
(2) Sistema de potencia: os motores Perkins/Deutz están equipados cun sistema optimizado de absorción de choques e disipación de calor.
(3) O montaxe do motor giratorio está atornillado ao bastidor do vehículo e pode desviarse, facilitando o acceso ao motor e aos seus accesorios para mantemento e reparación.
4. Parte plataforma
(1) Plataforma de traballo grande de 2,4 m × 0,9 m.
(2) Plataforma xiratoria de 160°.
(3) Capacidade de carga de ata 340 kg.
(4) O sistema de autonivelación proporcional electrohidráulico podería controlar en tempo real o ángulo da plataforma, nivelándoo dinámicamente.
5. Sistema hidráulico
(1) Bomba pechada + bomba variable: a primeira úsase para controlar o sistema de funcionamento e a segunda para controlar o sistema hidráulico completo accionado directamente co motor, excepto o sistema de marcha;
(2) Unidade de enerxía de emerxencia instalada: pode garantir que o brazo se retraia ao estado de condución en caso de mal funcionamento do motor ou da bomba de aceite.
(3) O sistema hidráulico da superestrutura é dun sistema de bomba variable de presión constante: baseado nas tecnoloxías de control proporcional eléctrico-hidráulico, a máquina pode realizar a rotación da superestrutura, o levantamento do brazo, a retracción/extensión do brazo, o balance do traballo. plataforma;a válvula principal da superestrutura é de válvula enchufable;a máquina está montada con radiador de aceite hidráulico.
(4) O sistema de marcha é dun sistema variable pechado: tipo de tracción 4×4, clasificado en marchas de alta e baixa velocidade.O sistema hidráulico do tren de aterrizaje podería realizar o equilibrado dos eixes e as funcións de dirección.
5. Sistema eléctrico
(1) Tecnoloxía de control de PLC: ofrécese un controlador cada un para o tocadiscos e a plataforma.Instálase unha caixa de control para o chasis e a plataforma, respectivamente, para controlar o chasis, a plataforma, o brazo e a plataforma.
(2) Elementos de control principais: prequecemento do motor, arranque, apagado e control de velocidade;Comprobación e aviso da presión do aceite do motor, da temperatura do refrixerante;Control de dirección e condución do chasis;Control de giro e control telescópico da plataforma giratoria;Control de giro da plataforma;Comprobación de carga da plataforma;Nivelación da plataforma.
(3) Múltiples métodos de protección de seguridade: seguimento do motor e arranque do protector;aviso de inclinación do vehículo;aviso de sobrecarga;vixilancia da soltura do fío de aceiro.